国家邮政局近日发布的《2020年度快（kuài）递市（shì）场监管报告》中显示，2020年，中国人均使用快递近23件，年人均快（kuài）递费用支出（chū）287.4元，同（tóng）比增长42.7%；快（kuài）递平（píng）均单（dān）价（jià）每件12.7元，比2015年少花0.7元（yuán）。且重点城市间快（kuài）递（dì）服务全市时限均值比上（shàng）半年缩（suō）短半小时。在（zài）传统电商业（yè）务基（jī）础上（shàng），快递企业适时推出限时达、冷（lěng）链、快运等多层次（cì）多元化业务，全方位支撑信息消费。业（yè）内专家表示（shì），从短期来看快递价格还（hái）会（huì）继续下（xià）降，且运送时效（xiào）会更加快速（sù）。

　　14.9% 物流成本占比下降

　　报告指（zhǐ）出，快递作为社会物品流（liú）通重要渠道，连接着生产和（hé）消费（fèi）两端，具有全程全（quán）网及高时效（xiào）性特征，有助于缩短流通环节，提高流通效率，而（ér）规（guī）模（mó）经济属性和专（zhuān）业化分工能够（gòu）有（yǒu）效降低（dī）流（liú）动成本。资料显示，去年我国社会物流总费用占国内生产总（zǒng）值比重为14.9%，同比下降1.1%。主（zhǔ）要快递企业通过加大投入、优（yōu）化网络、整合运（yùn）能、规范流程等多项（xiàng）措（cuò）施，持（chí）续改善快递服务质量（liàng）。重点（diǎn）城市（shì）间快递（dì）服务全程时限均值（zhí）为58.7小时，比上年（nián）缩短约半小时。72小时（shí）准时率为75.5%，比上（shàng）年提高1.7%。

　　此前很（hěn）长一段时间，物（wù）流成本高企一直是（shì）我国快递行业面（miàn）临的痼疾。有业内（nèi）人（rén）士披露，我国（guó）物流保管费（fèi）用是发达国家（jiā）的2倍，管理费（fèi）用是其3-4倍，而从流通组织（zhī）看，多级批发、多（duō）级零售现象普遍，每增（zēng）加一个环节，平（píng）均加价5%-10%。

　　“随着新技术和（hé）互联网的不断发展，分拣等（děng）原本需要使（shǐ）用大量劳动力的流（liú）程改（gǎi）为（wéi）使用机器人，一些原本只能驾车实地对（duì）比商品的买家可以在网（wǎng）上选（xuǎn）购”，中国快递业协会副秘（mì）书（shū）长邵钟林表示（shì），由于劳（láo）动生产力提高，成本降低，社（shè）会物（wù）流总费（fèi）用在GDP中的占比就会随（suí）之下降（jiàng）。

　　尽管物流总费用占（zhàn）比由2013年的18%降至14.9%，但相比美、日、德等（děng）发达国家，依然高（gāo）出（chū）一倍左右，且高于全球（qiú）平均水平（píng）5个百（bǎi）分点左右。这（zhè）意味着，全社会创（chuàng）造同样规模（mó）的GDP和企业创造同样规（guī）模的产出（chū），我国付出的物流（liú）费用代价（jià）更高。对此，邵钟（zhōng）林进一步表示，目前物流领（lǐng）域工人的收入（rù）水平普遍不高，下降空间不大，但企业可以加大（dà）技术装备改造升级力度，利用科技（jì）创（chuàng）新和技术（shù）进（jìn）步，逐步替（tì）代人工较高成本，加快机（jī）械化、自动化、智能化进程，提高工作效率。

　　此（cǐ）外，相关（guān）调查还（hái）显示，去年全国快递服务满意率为74.4分，比（bǐ）上年提高（gāo）0.7分，全国快递（dì）服务（wù）满意度（dù）74.7分，全（quán）国快（kuài）递（dì）服（fú）务有效申诉率百万分之8.4，比上年减少（shǎo）4.9，同比下降37%，而（ér）这也（yě）是有（yǒu）效申诉（sù）率连续（xù）第（dì）四年下降（jiàng）。

　　4倍 快递分拣效能提升

　　削减（jiǎn）成本（běn）之余，我国快（kuài）递企业也加大了在科技创新领（lǐng）域的投入，从而提升分（fèn）拣等流程的效率。例如（rú）在推进服务智（zhì）能（néng）化方面（miàn），顺丰（fēng）依托互联网物联网技术、智（zhì）能化自动化（huà）设备，通过（guò）智能（néng）媒（méi）介、智（zhì）能交互、智能（néng）管控打造智慧物（wù）流（liú），实现运营管（guǎn）控精细化和（hé）全方位可视化。

　　与此同（tóng）时（shí），多公（gōng）司还（hái）推（tuī）进生（shēng）产自动化模式（shì），百世风暴自动分（fèn）拣系统、中通（tōng）全自动分拣系（xì）统（tǒng）、申通智能分拣机器（qì）人（rén）等智能（néng）分拣（jiǎn）设备相继投入使用，快递（dì）分拣效能提（tí）高4倍以上，机器人和无人（rén）机投递等新技术也开始试用。此外（wài），中国（guó）邮政建（jiàn）成新一代寄递业务（wù）信息平台（tái）、集中式呼叫中心（xīn）和指挥调度中心，通过（guò）大数（shù）据、云（yún）计（jì）算推进企业资（zī）源计（jì）划、客户关系管理（lǐ），以科技（jì）创新推动业务（wù）发展；“三通一达”等（děng）企业依靠信息科技，开展流程监控（kòng）、重量核实、成本（běn）核算和车（chē）辆管（guǎn）控（kòng）等，提升服务能力（lì）。

　　“可以看出，我国未来的配送体（tǐ）系将越来越强调车辆的智（zhì）能化作用（yòng），越（yuè）来越弱化人（rén）的（de）功（gōng）能”，菜鸟网络CEO办（bàn）公室总裁（cái）助（zhù）理（lǐ）罗滨表示，在运输（shū）配（pèi）送（sòng）环（huán）节，菜（cài）鸟通过一系列大数据技术，提出了新能源物流车管理（lǐ）系统、智能协调调度（dù）中（zhōng）枢系统等（děng）解决方案。

　　在中国快递物流咨询网首席顾问徐（xú）勇看来，整（zhěng）体而言，我（wǒ）国（guó）快递行业虽然发（fā）展迅速（sù），但（dàn）大多内资（zī）快递企业核心竞争能力不强、运作效率（lǜ）偏低，需要通过技术装备（bèi）提升、不断向技术（shù）装备层面发（fā）力（lì）支撑（chēng）整个行业的（de）可持续发（fā）展（zhǎn），“在这一过程中，政府应发（fā）挥（huī）政策引导、税收政策支持作用，建立专项资金（jīn）扶持（chí）快递智能化；作为快递企业（yè）来说（shuō），要加快通过（guò）向智（zhì）能化转型升（shēng）级提升自身的竞（jìng）争力，而（ér）不（bú）是通过‘价格（gé）战’提升（shēng）自身的市场份（fèn）额（é）”。

　　六成（chéng） 网络（luò）购物快件量占总量超半（bàn）数

　　除了科技创新领域的支持，电商平台等（děng）网上购物形式也带动了快递（dì）业发展，持续（xù）扩大快递业供给范畴，从而进一步（bù）发展了（le）便捷化（huà）、差（chà）异化、个性化的（de）寄递服务（wù）。在（zài）传统电商业务（wù）基础（chǔ）上，快递企（qǐ）业（yè）适时推（tuī）出限（xiàn）时（shí）达、冷链、快运等多层（céng）次多元化（huà）业（yè）务，全方（fāng）位支撑信息消费。报告显示，2020年, 网络购物产生（shēng）快件（jiàn）量（liàng）占快递业务总量（liàng）接近六成（chéng），快（kuài）递支撑网络零售额超过（guò）4万亿元。 “双（shuāng）11”当天，快递日处理量超过（guò）2.5亿（yì）件，支（zhī）撑天猫、京东等（děng）电商平台销售额超1700亿元（yuán），全年支撑微商拉动信（xìn）息消费1743亿元。

　　不仅仅是“双11”，刚刚结束的“6·18”年中大促也已进入第七（qī）个年头，对于这样的季节性消费，不仅各电商巨头高度重视，整（zhěng）个电（diàn）商行业、线下（xià）零售商也（yě）纷纷响应。许多电商平台积（jī）累大数据来对销售计划、品类、库存备货进行反向指导，未雨绸缪。其中（zhōng），百世快递对北京商（shāng）报记者表示，百世供应链（liàn）在（zài）“6·18”到来之前（qián）就已做好准备（bèi），电（diàn）脑（nǎo）及作业台都会提前调试完成，拣（jiǎn）货车也提（tí）前备注就绪（xù），智能仓（cāng）储机器人也提（tí）前开工。据了解，截（jié）至2017年3月，百世（shì）云仓已经（jīng）覆（fù）盖全国100个重（chóng）点城（chéng）市，拥（yōng）有（yǒu）290多（duō）个（gè）云（yún）仓。此次“6·18”大促，百世供应链40多个云仓（cāng）参与（yǔ）其（qí）中。

　　天猫也表示，此次“6·18”凭（píng）借的是物流企业的“联（lián）合作战”以及大量新技术的使用。比（bǐ）如（rú）仓储（chǔ）企业启用了（le）更多的全自动化仓库，包（bāo）裹平均出库时间仅（jǐn）需3分钟（zhōng）；百世（shì）供应链动用（yòng）了（le）38个自动分拣系统，可（kě）以服务（wù）全国28个省，效率（lǜ）是人工的4倍；圆通速递（dì）实现了（le）订单数（shù）据与快递（dì）网点操（cāo）作系统的（de）无缝（féng）对接，从而实现高效率的（de）操作。

　　虽然网络购物（wù）带（dài）动了快（kuài）递行业（yè）发（fā）展，但（dàn）快递专家赵（zhào）小敏认为（wéi），线（xiàn）下消费是快（kuài）递行（háng）业近两（liǎng）年（nián）的新趋势。2017年线（xiàn）下增速很快，类似社区店、商场综合（hé）服务区等为（wéi）快递业带（dài）来的增（zēng）幅很大（dà），未来（lái）电商将占快（kuài）递行业的五（wǔ）成左右，线上（shàng）线下（xià）区分（fèn）不会（huì）太大。

　　70% 电（diàn）子（zǐ）运单使用率加速推广

　　值得注意的是，2020年快递企业纷纷在包装绿（lǜ）色化、减量化、可循环等方面进（jìn）行有（yǒu）益探索，环保包装使用比（bǐ）例提高，快递封装（zhuāng）用品使用量有所下降，邮政EMS使用可回收再利用绿（lǜ）色包（bāo）装，采取可重复（fù）使（shǐ）用的（de）环保封装（zhuāng）容器进（jìn）行绿色操（cāo）作；顺（shùn）丰（fēng）以（yǐ）可（kě）重复使用帆布袋替代普通（tōng）编织袋、采用（yòng）可降（jiàng）解聚（jù）丙烯塑料发泡材料做循环（huán）保温箱箱（xiāng）体材质等手段提高快（kuài）件包装领域资源利用（yòng）率， 通过可拉伸珍珠棉代替传统珍珠棉等包装设计优化、节约原材料（liào）50%；申通（tōng）自主研发（fā）“芯片”耐（nài）用环保袋已在全网（wǎng）大面积（jī）推广使用（yòng），以（yǐ）碳酸（suān）钙为原料的（de）信（xìn）封（fēng）和塑（sù）料袋逐步（bù）试用；韵达向转运中心与网点推（tuī）广可循环利用50-100次的环保袋；全峰在全（quán）网推广使（shǐ）用塑料中转箱（xiāng）, 大幅提升快件运输安全、包装箱使用寿命及装卸（xiè）效率（lǜ）。此外，电子运单在（zài）行业（yè）内（nèi）加速推广，电子运（yùn）单使用率达70%，部分企业探索使用隐形面単。且新能源汽车（chē）在（zài）快递业逐步推广，全行（háng）业新能源汽车（chē）使用量超4500辆，是2014年的9倍多。

　　赵小敏表示，绿色快递更（gèng）多的是国（guó）家战略，不以市场为转移。不（bú）过（guò）绿色快递对企业来讲（jiǎng）成本是增加的，因（yīn）为（wéi）快（kuài）递的价（jià）格从长期来说是会上涨的，但（dàn）短期不仅不（bú）会（huì）上涨还（hái）会（huì）下降，且两年之（zhī）内会继续下降，这是由消费驱动决定的。

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